画像庫のついでに文字が書いてあるところ・続: ディスクロードっぽいものを作ろう　②中華チューブレスディスクホイール

新しい自転車ですが、TFSAのフレームがスペーサー待ちで動けないので別のことをします
フレームから順番に行こうと思っていたのですが、
結局セラフ君のときのようにホイールから手を付ける形になりました。

以下の上にフレームが生える予定です。

・中華ホイール　5万7千くらいだったけど今見たら円高か6万4千くらいまで上がってるな…

　ディスク用
　50mmディープカーボン
　リム　435ｇ+3kフィニッシュ20g
　リム内幅18mm/外幅25mm
　バルブ以外穴なし
　ハブ　NovatecD411/412
　スポーク　Pillar1420 F24/R24本
　重量　前後1485g

・タイヤ　IRC Formula PRO TUBELESS READY S-Light

　チューブレスレディ
　25c/220ｇ

・中華スプロケ

　11速　10-36ｔ
　XDドライバ
　274ｇ

◎ホイール

カーボン買うならチューブレス…という訳でもないですが。
セラフ君時代に買ったチューブレスホイールが性能自体は良かったので買った感じです
機械組と思われるので、相変わらずブレなどはまったくなし。

重量はフロント660g,リア825gで計1485ｇ。1418ｇと聞いていたのだが割と重い
が、冷静に計算するとスペック通り。
(リム+3ｋ加工)×2本+ハブ前後+スポーク+ニップル
（435+20）×2+320+（4.3×48）+（0.3×48）＝1450ｇで、
標準見積もりで既にオーバーしているのである。それでも少し重いけどまあいいか。

この状態で暫く置いていたのですが、
冒頭で話した通りフレームが待ち状態になり暇になりましたので、タイヤを装着します。

とりあえず最初は軽い状態で走り出しをしたかったため、
チューブレス最軽量級のIRCのS-Lightを選択。

重量は217ｇ，221ｇ。スペックが220ｇなのでほんの少し軽め
ビードが分厚いゴムになっていたので、装着自体はさほど苦労しませんでした。

スプロケもつけちゃいましょう。
261ｇって言っていましたが量ると274ｇでした。
多分シマノ用が261ｇなんだと思う
まあXDドライバで10-36ｔならマシな方ですので付けてみましょう

ホイールに着いていたのはシマノ用なのでXDドライバに換える必要があります
セラフ君で2回行った手法ですので3度めです。
Novatecは予備ハブが沢山出回っていますのでとても便利です

ちなみにハブの重量差は（XD量り忘れたんでPowerway用の3爪の参考値ですが）
80ｇ対67ｇでスプロケの重量差はここで吸収されていました。

ハブ交換は色んなパターンがあります。
左右でキャップ固定していますのでこんな感じにパターンに合わせてねじ回しで外しています
Powerway　R36　ドライブ側5ｍｍ、ノンドライブ側10mmアーレンキー
Novatec　A291/F482SB　両方5mmアーレンキー
　　　　　D411/D412　　ドライブ側17mmレンチ/ノンドライブ不明だけどモンキーレンチ←New!!

ノンドライブ側が先に外れましたので、押して見るとハブごと外れました。

外したハブ。482SBのB2っぽいけど違うのかな。

後ははめるだけです。スプロケはシマノと同じく極性があるので注意
工具もシマノと同じで回したら装着完了です。
シマノと違ってねじ締めでしっかりと装着している感じがあって好印象でした

さてタイヤを装着します。
チューブレスは2度装着していまして、ともに普通の空気入れで成功しています
以下の方法で行えば大抵は成功できます
チューブレスバルブだけ忘れずに付けておいてね

1：タイヤを嵌める
2：石鹸水（中性洗剤でもいいと思う）をタイヤのビードとリムに塗る
3：タイヤのビードをバルブ以外中央に寄せる
4：空気を入れる！

今回はいくらやっても空気が入りません。

手にマメができました

巻きグセでもあるのかとタイヤを逆向きにして放置しても無駄でした。
揉んでもズラしても症状は変わらず、あまりにも空気が入らないので対策を考えます
ちなみにシーラントは入れるそばから吹き出るだけで無駄でした。

専用フロアポンプの導入：\5500～
一旦チューブを入れて片方のビードだけでも上げる：50mmバルブがないので\1000～
梱包用の紐で縛ってビードを上げやすくする：\800くらい

チューブレスホイール2本目だしフロアポンプ買うかなーと思っていた頃、
ふと手元にCO2ボンベがあることに気付きます。
何年も経っている物なので捨てるついでに試してみたところ…一発で入りました！